Technologie de construction en Allemagne

Dans le monde globalisé de la fabrication d'engins de chantier et de véhicules lourds, les entreprises allemandes conservent-elles une avance technologique ? CMME le découvre.

Nous avons atteint le moment où vous pouvez entrer dans une usine dans presque tous les pays du monde et voir des processus ultramodernes fabriquer des produits selon les normes les plus élevées.

Sur les marchés de consommation, il semble que les vestiges de la stigmatisation autour du label "Made in China" se soient estompés, les principaux exemples d'articles acceptés étant les smartphones Apple et Samsung. Et dans l'industrie des machines de construction, bon nombre des usines les plus modernes au monde se trouvent en Chine, en partie parce que ces usines sont plus récentes que celles construites il y a de nombreuses années en Europe, au Japon, en Amérique du Nord et ailleurs.

Il existe également d'importants pôles de fabrication de véhicules et de composants de haute technologie dans des pays comme la Thaïlande, le Mexique et l'Indonésie.

Et donc, même s'il n'est peut-être pas si important de déterminer dans quel pays un modèle de machine particulier a été produit, ou même dans quel pays se trouve la structure de propriété d'une marque, les fabricants de machines de construction les plus connus ont une longue histoire de recherche et de conception, une culture spécifique, et un alignement de valeur reconnu pour leurs produits. Et les marques allemandes ont été dans le vif du sujet, concevant des produits de haute technologie et durables qui ont été bien accueillis dans les environnements d'exploitation difficiles du CCG et du Moyen-Orient.

Les fabricants allemands du secteur comprennent de grandes marques telles que Liebherr, Putzmeister, Wirtgen Group, les spécialistes de l'excavation Bauer et Wacker Neuson.

Chacune a sa propre niche et sa propre approche, mais on peut dire qu'il y a une caractéristique qui leur est commune : la nécessité de rester compétitif, à la fois par rapport aux autres marques haut de gamme, et d'être compétitif sur les nouveaux marchés où les acheteurs sont plus exigeants. sensible. Il existe plusieurs tendances majeures dans le monde de la fabrication, en particulier dans l'industrie des machines de construction.

Dans tout le spectre, vous pouvez voir la consolidation de plusieurs secteurs d'activité au sein d'entreprises établies ; raffinement des produits haut de gamme pour réduire le coût total de possession et améliorer les performances et l'entretien ; et le lancement par des marques haut de gamme de produits « bon marché » pour rester compétitifs par rapport aux marques moins chères de Chine et d'autres marchés comme la Corée et la Turquie.

Les deux sont considérés comme nécessaires pour survivre sur le marché concurrentiel.

Le mois dernier, Wirtgen Group a annoncé avoir acquis une participation de 70% dans une société allemande spécialisée dans la production de centrales d'enrobage, Benninghoven. Wirtgen Group est un important fabricant de construction de routes, de surfaceuses et de concasseurs, d'équipements de béton et de compactage, se traduisant par les marques bien connues de Hamm, Voegele, Wirtgen et Kleemanns, des équipements que l'on peut voir dans toute la région, que ce soit dans la construction de routes, la construction portuaire, ou l'exploitation de carrières et l'exploitation minière. Mais avec l'ajout d'une centrale d'enrobage, elle propose désormais une gamme complète de produits sur l'ensemble de la chaîne de traitement des matériaux, ou selon ses propres mots, "une solution complète pour les clients, y compris tous les processus, du concassage des roches au mélange des l'asphalte à la pose, au compactage et à la réhabilitation des structures de chaussée".

Il existe dans le monde 55 filiales et 150 concessionnaires pour les marques du Wirtgen Group, dont GENAVCO aux Émirats arabes unis (Hamm, Voegele et Wirtgen) et Bakheet en Arabie saoudite (Hamm, Voegele et Wirtgen), et ce sont ces concessionnaires qui « step » ouvre de nouveaux marchés pour Benninghoven.

Cette acquisition stratégique ne devrait pas surprendre les initiés de l'industrie, car de nombreuses entreprises adoptent une approche « complète ».

Parmi les autres acquisitions récentes, citons l'achat par Liebherr d'un fabricant de pompes à béton en 2012 et l'acquisition par Putzmeister d'un fabricant de centrales à béton en 2013 et d'un constructeur de camions malaxeurs l'année précédente.

De même, la société suisse Ammann Group a annoncé l'acquisition d'un fabricant de centrales à béton plus tôt cette année.

Les initiatives visant à élargir une gamme de produits présentent des avantages pour les clients ; car les marques acquises sont souvent entièrement ou partiellement conçues pour améliorer la communité des pièces de rechange et des composants ; et les anciennes petites marques bénéficient alors d'un service après-vente rigoureux et élargi.

Après l'acquisition par Liebherr du fabricant de pompes Waitzinger en 2012, Liebherr s'est alors lancé dans un programme visant à affiner et à améliorer le produit. Il a culminé avec le lancement plus tôt cette année d'une nouvelle pompe à béton montée sur camion de 37 mètres, la 37 R4 XXT.

La pompe de fabrication allemande est dotée d'une rampe de distribution à quatre sections et repliable d'une portée de 37 m et peut être équipée d'unités de pompage présentant trois débits différents allant de 125 m³/h à 163 m³/h.

Construit sur quatre essieux, avec une pompe THP 140 H, il est doté d'un stabilisateur étroit XXT breveté par Liebherr et d'une flèche extrêmement résistante à la torsion, ce qui garantit des vibrations réduites lors de la manœuvre de la flèche lors des applications sur site. Pour réduire la complexité et les coûts, les coudes de tuyau sont principalement du même type, ce qui minimise le besoin de stocker diverses pièces de rechange. De nombreuses caractéristiques liées à la conception optimisent les tâches d'entretien en simplifiant le remplacement des pièces d'usure.

Putzmeister a célébré la remise de sa première pompe à béton M 56-5 à Dubaï, à Al Ghurair Construction Readymix LLC, lors d'une cérémonie qui s'est tenue dans les locaux de son concessionnaire des Émirats arabes unis, German Gulf Enterprises (il s'agit également d'un coup d'État important sur sa société allemande concurrent et fournisseur de longue date d'Al Ghurair, Schwing).

La M 56-5 fait partie de la nouvelle gamme de pompes à béton sur camion de Putzmeister (comprenant les rampes 36m, 42m et 56m), qui a été entièrement repensée.

Avec une concurrence féroce sur les prix, la pompe à flèche de 56 mètres est construite sur seulement quatre essieux, au lieu des cinq qui seraient habituels dans cette classe de flèche, ce qui permet au client d'économiser de l'argent considérable, car un coût majeur d'une pompe montée sur camion est le camion lui-même. , et chaque essieu supplémentaire multiplie ce coût.

Et Putzmeister affirme que sa M56-5 est la plus longue flèche sur quatre essieux.

Les autres caractéristiques techniques de la nouvelle gamme de pompes, conçues pour économiser l'argent des clients, sont la réduction du nombre de types de coudes, une plus grande communité des pièces de rechange, une conception avec une préférence pour les boulons plutôt que les soudures et l'utilisation de moins de fluides hydrauliques. .Il est bien connu que la durabilité est l'un des attributs de produit les plus importants du CCG, sinon le plus important. Et c'est prouvé aux enchères : avec des marques qui travaillent depuis longtemps et qui vendent à des prix plus élevés. C'est ainsi que la simplicité plutôt que la complexité, et l'hydraulique plutôt que l'électrique, peuvent stimuler l'attrait d'une machine pour les acheteurs de la région. Un fabricant allemand qui a pris cela à cœur est Sennebogen, qui construit des grues mobiles, des produits portuaires et de manutention. Elle se spécialise dans les grues où l'hydraulique est utilisée de préférence à l'électronique.

La 673R de la société est une grue sur chenilles télescopique, avec une flèche à quatre sections de 36 m, avec un poids de levage maximal de 72 tonnes, ainsi que des extensions de flèche et de braguette jusqu'à 15 mètres avec des angles de décalage de 0°/20°/40°. La flèche hydraulique à quatre étages est télescopique en continu.

L'utilisation d'une chenille télescopique plutôt qu'une flèche en treillis signifie un temps d'installation plus rapide sur le site et une plus grande flexibilité du site, comme la rétraction de la flèche lors du déplacement sous un pont ou un obstacle. Pour le pick and carry, il peut voyager jusqu'à 90% de sa charge maximale.

Il offre également un temps d'installation rapide et une transportabilité améliorée, notamment un écartement des chenilles de 4,1 m, mais une largeur de transport de seulement 3 m, avec des patins de chenilles télescopiques extensibles. Et pour une grue mobile, en particulier dans le secteur de la location, un temps de montage plus rapide signifie une meilleure utilisation et une meilleure performance sur le chantier, et finalement plus de travaux par an. En ce qui concerne l'entretien, le 673R dispose d'un point de graissage central couvrant la couronne d'orientation, le point d'articulation de la flèche et le vérin de culbuteur.

Avec certains des projets les plus passionnants sur le plan architectural au monde en cours d'exécution dans le Golfe, des exigences particulières peuvent émerger pour les équipements, où les entreprises allemandes sont connues pour intervenir. Putzmeister détient toujours le record du monde de la hauteur de pompage de béton verticale la plus élevée, de 606 m. , réalisée par une pompe à béton spéciale à très haute pression 14000 SHP D, utilisée par une entreprise locale de béton prêt à l'emploi, Unimix.

Et sur le site de la Kingdom Tower à Djeddah, actuellement en construction, Bauer, une société dont le siège est situé dans la ville bavaroise de Schrobenhausen, dans le sud de l'Allemagne, a utilisé des trancheuses pour poser les fondations de ce qui sera le plus haut bâtiment du monde.

Bauer, par l'intermédiaire de sa branche contractante Saudi Bauer Foundation Contractors, a coulé 70 pieux à une profondeur de 109 m, à 1 500 mm et 1 800 mm de diamètre. Il a également installé 200 pieux supplémentaires à des longueurs allant jusqu'à 90 m.

Schwing, qui est originaire de l'État de Westphalie, le « pays du charbon et de l'acier », a été annoncé l'an dernier comme fournisseur d'équipements pour le projet lors du salon Bauma à Munich. La nouvelle pompe stationnaire Schwing SP 8800 Container sera utilisée, et jusqu'à un total de cinq autres pompes à béton stationnaires et quatre rampes de distribution séparées de Schwing seront en action.

Il reste à voir si la tour Kingdom se traduira par un nouveau record de pompage vertical de béton, mais compte tenu de la hauteur prévue de la tour d'un kilomètre, une autre chance pour les fabricants allemands de prouver la valeur de performance de leurs produits