Coulée centrale

Avec les protocoles de sécurité Covid-19 fermement ancrés depuis près d'un an, les travaux se poursuivent dans les délais prévus dans l'un des chantiers de béton préfabriqué et précontraint les plus volumineux d'Amérique du Nord : l'installation de préfabrication Dragados-Flatiron Joint Venture (DFJV), Hanford, Californie. L'exploitation de 40 acres jouxte de vastes parcelles d'amandiers le long du point médian d'un itinéraire de 60 milles défini dans le package de construction 2-3 de la California High-Speed ​​Rail Authority (CP 2-3).

Les partenaires de la coentreprise Dragados USA, Inc., New York, et Flatiron West Inc., Benicia, Californie, apportent leur expérience de grands projets d'infrastructure, y compris des travaux de béton accélérés, en Amérique du Nord et sur les marchés internationaux. Leur charge actuelle dans la vallée centrale de Californie implique le rail et le droit de passage à travers les comtés de Fresno, Tulare et Kings et les villes de Hanford, Corcoran et Allensworth. CP 2-3 représente un segment d'affrètement du train à grande vitesse californien, dont le plan directeur contient des routes intérieures et côtières de San Diego à San Francisco.

Le package de plus de 1,5 milliard de dollars de DFJV comprend des sections de rail au niveau du sol, aériennes et éventuellement souterraines, construites selon des tolérances serrées permettant un passage sûr des trains à des vitesses élevées ; déplacement des voies BNSF existantes sur environ 5,5 milles ; croisement potentiel des voies ferrées existantes de la BNSF ; construction de structures fluviales et fauniques; ainsi que les reconstructions ou les déplacements et les fermetures de routes. Au total, viaducs, passages inférieurs ou supérieurs accueilleront 36 sauts-de-mouton sur l'ensemble du CP 2-3.

CALENDRIER CONCRET Les équipes de Hanford Pre-Cast Facility ont un calendrier de quatre ans, culminant en février 2022, pour fabriquer près de 2 400 poutres California Wide Flange (CWF), de 54 à 151 pieds de long et de 42 à 120 pouces de profondeur ; 90 poutres de baignoire, de 44 pi à 110 pi de long et de 80 po à 101 po de profondeur, pesant jusqu'à 500 000 lb; Plus de 12 000 panneaux de terrasse, de 0,9 x 2,4 m à 2,4 x 2,4 m, pour les structures à larges brides ou poutres en cuve ; et plus de 100 000 pieds linéaires de 14 pouces. pile carrée.

Avec une masse salariale culminant à environ 100, le chantier dispose de 14 points de coulée, menés par 300 pieds, 400 pieds et 600 pieds. Lits CWF et deux formes de poutres de baignoire. Au cours des semaines de production plus élevée, les équipes ont coulé 8 000 pieds linéaires de pieux, 5 000 pieds linéaires de poutres CWF, 100 pieds linéaires de poutres en cuve et près de 8 000 pieds carrés de panneaux de pont. L'usine est certifiée par le Precast/Prestressed Concrete Institute et le California Department of Transportation (Caltrans), en raison des différentes exigences des propriétaires fonciers publics ou privés pour les plus de 30 passages à niveau au sein du CP 2-3.

DFJV a construit une usine de traitement par lots autour de la production de mélanges de type auto-consolidant, livrés via des camions malaxeurs conventionnels, ainsi que des courroies nécessaires pour dégager les formes des poutres. L'entrepreneur a combiné un Vince Hagan HT Haganator avec un malaxeur à double arbre BHS, ce dernier assurant des cycles courts mais très robustes pour produire des bétons à haut débit présentant 20 pouces. spreads sans ségrégation globale. L'ancrage de la poutre, du panneau et du pieux en béton est composé de mélanges conçus pour atteindre une résistance à la compression de 5 000 psi ou 7 000 psi en 24 heures. Avec ciment de type III, 3/8 po. granit concassé, sable et superplastifiants Master Builders, le deuxième mélange a régulièrement atteint des forces au nord de 9 000 psi. La production quotidienne de l'usine a varié de 100 à 300 yd.