Moteur composé Turbo 6.7L Enforcer

Le Diesel de la semaine est présenté par

PRI est l'un de nos moments préférés de l'année, principalement parce que nous voyons toutes les personnes avec lesquelles nous avons travaillé tout au long de l'année. Qu'il s'agisse d'annonceurs, de distributeurs, de fabricants, de propriétaires d'ateliers d'usinage ou d'autres partenaires commerciaux, nous sommes toujours heureux de discuter avec un visage amical.

Et bien sûr, nous étions ravis de rencontrer Drew Pumphrey de D&J Precision Machine. Nous l'avons présenté à plusieurs reprises dans le magazine, que ce soit en tant que candidat pour le meilleur magasin de moteurs d'Amérique ou les nombreuses fois où il a été présenté dans notre série Diesel of the Week. Encore une fois, il est entré dans notre série diesel avec l'une de ses constructions Cummins spectaculaires de 6,7 L basées sur le bloc long Enforcer de D&J.

Cette construction particulière que nous avons vue à PRI a été faite pour un client.

"Il voulait un camion de 2 000 chevaux qu'il pourrait encore conduire dans la rue et faire des courses de dragsters tout l'été", a déclaré Pumphrey. "Il a donc acheté l'un de nos blocs longs Enforcer, puis nous sommes allés chez Fire Punk Diesel pour tous les turbos et la plomberie. Il y a un GT55 80 mm sur le collecteur et un GT55 98 mm pour l'atmosphère. Il a également 400 % sur les injecteurs d'Exergy et deux pompes CP3 de 14 mm - il a fait 2 100 chevaux sur le dyno de Fire Punk.

La plate-forme Enforcer de D&J est un moteur à plaque de pont, donc l'équipe utilise un bloc Cummins d'usine, un vilebrequin Cummins d'usine, et ils ont mis une plaque de pont de 1 pouce sur le dessus du bloc. Ils font également passer des boulons de serrage à travers le bloc pour obtenir une résistance latérale de haut en bas et utilisent des bielles plus longues de 1 pouce. Le moteur comprend également la culasse Stage 3 de D&J qui débite 300 cfm.

Le Diesel de la semaine est sponsorisé par AMSOIL . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].