Première percée sur le tunnel ferroviaire de Lonato en Italie

Le premier tunnelier chinois exporté vers l'Italie - une machine CREC 699 de 10,03 m de diamètre conçue et fabriquée par China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. (CREG) - a percé avec succès lors du premier passage du tunnel italien à double alésage de Lonato le 15 septembre , 2022 après avoir ennuyé 4,8 km.

Le tunnel de Lonato se trouve le long de la liaison ferroviaire à grande vitesse Milan-Vérone sur le tronçon Brescia-Vérone situé dans le nord de l'Italie et est en cours de construction par la JV Cepav Due. Composé de deux tunneliers, le tunnel de Lonato mesure 9,6 km de long au total avec un alignement qui traverse principalement des strates de gravier sableux et de limon argileux.

Compte tenu de cette géologie complexe, la CREG a fourni à l'EPBM de 10,03 m de diamètre une conception personnalisée de convoyeur à double vis. Avec deux modes d'évacuation des déblais comprenant un mode de convoyeur à vis unique et un mode de convoyeur à double vis, l'adaptabilité du tunnelier aux pressions d'eau élevées et aux alluvions avec une teneur extrêmement élevée en très gros blocs est améliorée, garantissant la sécurité de la construction et l'efficacité du tunnel.

Depuis son lancement en mars 2021, le tunnelier a atteint de bons taux de performance avec une avance quotidienne maximale de 28 m et une avance mensuelle maximale de 504 m malgré les impacts de la pandémie de COVID-19 et les conditions géologiques complexes.

La liaison ferroviaire à grande vitesse Milan-Vérone est un projet d'infrastructure stratégique majeur pour l'Italie et fait partie du corridor ferroviaire méditerranéen à grande vitesse du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) reliant les régions occidentales et orientales de l'Europe via l'Espagne. , France, Italie, Slovénie et Hongrie.

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