Préservation de la maçonnerie, les coulées de béton sont essentielles au projet de condo King Blue

S'élevant au-dessus de la rue King au centre-ville de Toronto, le complexe King Blue Condominium a été composé de coulées de béton à parts presque égales et d'une préservation méticuleuse de la maçonnerie.

Conçu par Page+Steele/IBI Group pour le groupe Greenland et construit par le directeur de la construction EllisDon, le complexe se compose d'une tour nord de 48 étages et d'une tour sud de 44 étages (y compris les podiums) et d'un parking souterrain de cinq niveaux sur le site. de l'ancienne usine Canadian Westinghouse.

Les murs d'origine de 22,9 mètres de haut et de trois pourquoi d'épaisseur de ce bâtiment ont été intégrés au podium de la tour nord en tant que façade le long de King Street et Blue Jay Ways, une petite rue du côté ouest.

« À notre connaissance, il s'agit de la restauration de façade la plus élevée au Canada », déclare Annabel Vaughan, gestionnaire de projet chez ERA Architects, le consultant en patrimoine.

Bien qu'en "assez bon état", la façade nécessitait des travaux, dit Vaughan, qui attribue une note élevée à Clifford Restoration pour sa longue liste de mesures de restauration, notamment le rejointoiement des briques et la réparation de la terre cuite qui encadre les fenêtres - avec quelques nouvelles pièces ajoutées.

L'entrepreneur du patrimoine a également installé environ 30 000 briques récupérées du bâtiment Westinghouse comme placage sur les côtés est et sud du podium. D'autres aspects de la restauration comprenaient l'installation de nouvelles fenêtres en acier avec le "profil historique" de celles d'origine.

La conservation/incorporation de la façade était la composante la plus complexe du projet qui a débuté en 2015, explique Neil Christian, chef de projet d'EllisDon.

Il devait être soutenu par un système spécial de treillis en acier pendant qu'il « flottait » au-dessus de la zone d'excavation du garage. Par la suite, il a été soutenu par la nouvelle fondation puis relié au podium à chaque étage avant que la restauration ne puisse commencer, dit-il.

Il y avait aussi quelques défis sur le grand livre concret du projet.

Environ 50 000 mètres cubes de béton ont été installés et plusieurs stratégies et modes opératoires ont été mis en place. Le coffrage construit par bâton inclus sur les podiums, l'utilisation du système d'escalade de coffrage Peri RCS sur les tours, utilisant à la fois une pompe à béton électrique et diesel, et une "approche échelonnée" pour couler le béton.

"Nous voulions que les tours montent en même temps", explique Christian, expliquant que cela a permis aux travaux intérieurs, tels que les systèmes mécaniques/électriques, de commencer simultanément.

Pour atteindre cet objectif, le sous-traitant de formation Premform Limited a utilisé des équipes distinctes pour les tours, avec un certain chevauchement entre chacune, dit-il.

Comme cela aurait gêné la circulation et, en particulier, la circulation des tramways, les livraisons de béton ne pouvaient se faire à partir de la rue King.

Au lieu de cela, ils ont été fabriqués à deux endroits alternatifs. Le premier et principal emplacement était une rue à sens unique en direction ouest connue sous le nom de Mercer à l'extrémité sud du développement.

"Nous avons repris l'une des voies (sur Mercer) et le trottoir", explique Kevin Ryan, superviseur adjoint du site d'EllisDon.

Dans une zone de rassemblement clôturée sur cette rue, il y avait assez de place pour accueillir deux camions de béton - un camionneur effectuant la livraison pendant que le second attendait.

La zone de rassemblement de la rue Mercer était l'emplacement de la pompe électrique, qui fournissait environ 80 % du béton. Juste à l'est se trouve un hôtel et cela a joué un rôle important dans la raison pour laquelle la pompe a été placée là.

"C'est plus silencieux (que le diesel) et il y a moins d'émanations", explique Ryan, expliquant que l'intention était d'éviter les plaintes de l'hôtel, surtout si les travaux se poursuivaient après 19 heures et qu'une plainte officielle pouvait être déposée.

Quant à la pompe diesel, elle fonctionnait depuis une cour entre les tours. Il y avait juste assez d'espace pour accueillir deux camions qui ont dû reculer dans cet espace le long d'une ruelle, dit-il.

La tuyauterie pourrait être reconfigurée à partir de chaque pompe pour desservir la tour nord ou sud.

Chaque étage a pris environ quatre jours, y compris les dalles de sol et les murs, et la nature répétitive de l'érection de la tour a permis à EllisDon de soumettre ses commandes de béton à CBM vers la fin d'une semaine pour la semaine suivante.

« Nous connaissions nos horaires et nos quantités », explique Ryan.

Avec deux centrales à béton à Toronto, le fournisseur de béton prêt à l'emploi a pu respecter ces délais. Il y avait des occasions, cependant, que les camions de béton seraient retardés par les embouteillages ou d'autres raisons.

« Lorsque cela se produisait, nous devions ralentir la coulée ou la ligne s'assécherait.

Assurer un approvisionnement rapide et cohérent était également la raison d'être de l'approche échelonnée où le coulage aurait lieu dans une tour, tandis que d'autres travaux échelonnés tels que la construction / le démontage du coffrage ou l'installation de barres d'armature étaient en cours dans la deuxième tour, dit-il.

Il y a eu des perturbations de la construction et des retards d'occupation à cause du COVID-19, explique le directeur de la construction et des contrats du Greenland Group, Liwen Deng.

"Mais nous avons travaillé dur pour nous assurer que nous pouvions recevoir des permis malgré de nombreux obstacles, y compris la fermeture de la ville (de Toronto) pendant un certain temps."

Le podium de la tour nord a été réservé à des usages commerciaux, notamment Qube Hotel, qui fait partie de la division Greenland Hotel Group. D'autres utilisateurs commerciaux et de détail seront annoncés à une date ultérieure. Toutes les 914 unités de King Blue ont été vendues, dit Deng.

Quant à la restauration de la façade, elle dit que le Groenland veut contribuer au dynamisme et à l'énergie du quartier et cela a été accompli en combinant les éléments historiques et modernes du complexe.