Le tout premier de Volvo

Volvo Trucks annonce avoir livré son premier camion malaxeur à béton entièrement électrique.

Le malaxeur électrique à quatre essieux Volvo FMX est arrivé le 9 février dans une usine de béton prêt à l'emploi à Berlin, en Allemagne, propriété de la société mondiale de matériaux de construction Cemex.

Volvo, qui a récemment dévoilé son premier compacteur d'asphalte électrique, affirme que le nouveau camion malaxeur électrique peut fonctionner pendant une journée de travail complète s'il est rechargé pendant une pause régulière.

La bétonnière est alimentée par deux moteurs électriques de 330 kilowatts. Les moteurs sont alimentés par quatre batteries de 360 ​​kilowattheures. Le corps du malaxeur hydraulique est alimenté par une batterie de traction. La superstructure de la bétonnière est de 11,8 verges cubes.

Volvo note qu'il a été difficile d'électrifier les camions à béton en raison de leurs "charges lourdes et de leurs exigences de mélange continu".

Mais tant Volvo que Cemex considèrent que le défi en vaut la peine pour réduire les émissions de dioxyde de carbone.

« Notre partenariat avec Volvo a un potentiel incroyable pour contribuer à la décarbonation de notre entreprise », déclare Fernando A. González, PDG de Cemex. "Le déploiement de notre premier camion prêt à l'emploi entièrement électrique est un grand pas en avant dans cette direction." Volvo note que la réduction des émissions n'est pas le seul avantage du camion électrique.

"Nos camions électriques ne produisent aucune émission et leur fonctionnement silencieux offre également un meilleur environnement pour les personnes travaillant sur les chantiers de construction, ainsi que pour les résidents vivant à proximité", déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks.

Volvo et Cemex ont commencé leur partenariat sur la réduction des émissions de carbone en 2021. Ils sont tous deux membres fondateurs de la coalition First Movers. La coalition consiste en une collaboration entre le Forum économique mondial et l'envoyé spécial présidentiel américain pour le climat John Kerry. Son objectif est d'amener les entreprises à s'engager à effectuer des achats qui créent une demande du marché pour les technologies à faible émission de carbone.

Les deux sociétés affirment qu'elles continueront à développer et à améliorer les technologies pour fournir un transport de béton à faible émission de carbone.

Volvo s'est fixé pour objectif que la moitié de ses ventes totales de camions neufs soient électriques d'ici 2030, et prévoit d'atteindre "zéro émission nette de gaz à effet de serre dans la chaîne de valeur d'ici 2040". Volvo a également été un leader dans le développement d'équipements de construction électriques, dans le but d'éliminer 10 modèles diesel de pelles compactes et de les remplacer par des modèles tout électriques.