Véhicules utilitaires électriques

L'entreprise de Haute-Bavière a installé sa propre chaîne cinématique électrique dans un Mercedes Benz Arocs. Il a une autonomie de 200 kilomètres en fonctionnement continu. Le véhicule peut être rechargé en une heure et demie.

En ce qui concerne l'électrification du secteur des transports, l'accent est généralement mis sur les voitures particulières ou les camionnettes. Mais le transport lourd et de charge utile ne doit pas non plus être perdu de vue ici. Le Groupe Paul s'est emparé de ce domaine de la révolution des transports. Par exemple, l'entreprise de Vilshofen an der Donau en Basse-Bavière, en collaboration avec Mercedes-Benz Trucks et Liebherr Mischtechnik, a développé le prototype d'une bétonnière entièrement électrique à batterie.

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Le mélangeur électrique à batterie est basé sur la série Mercedes-Benz Arocs. La chaîne cinématique électrique intégrée par Paul offre une puissance continue de plus de 300 kilowatts ainsi qu'une puissance de pointe de plus de 400 kilowatts. L'entreprise équipe le véhicule d'une solution de moteur central électrique. Cela signifie que les essieux planétaires éprouvés de l'Arocs peuvent toujours être utilisés pour fournir la garde au sol et la capacité tout-terrain nécessaires aux opérations de chantier difficiles.

L'Arocs à entraînement électrique, qui dispose d'un système électrique de 800 volts, peut être configuré avec six ou sept batteries, chacune avec 60 kilowattheures d'énergie utilisable. Avec sept batteries, selon les calculs initiaux, des autonomies bien supérieures à 200 kilomètres sont possibles avec un fonctionnement continu de la bétonnière sur le chantier. Deux à trois batteries sont installées dans la tour derrière la cabine du conducteur, les autres sous la cabine du conducteur et dans le châssis.

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La bétonnière portée électrique ETM-905 avec son tambour d'une capacité de neuf mètres cubes tire son énergie des batteries du véhicule via une interface haute tension. Lorsque la bétonnière est connectée à une station de charge d'une puissance de 150 kilowatts, la batterie peut être chargée de 20 à 80 % en 1,5 heure environ. Cependant, il sera également possible de faire le plein du camion dans les stations de recharge AC - par exemple lorsqu'il est au dépôt la nuit.

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L'Arocs à propulsion électrique sera disponible en petites séries à partir de fin 2023 avec des configurations flexibles en tant que camion à quatre ou trois essieux avec les corps de mélange d'entraînement de Liebherr ainsi qu'avec un plateau ou une benne basculante. Les ventes seront assurées par le Groupe Paul et Liebherr Mischtechnik. "E-drive, batteries et gestion des véhicules ont été assemblés et intégrés de manière optimale par Paul pour permettre la charge élevée qu'un tel véhicule de construction doit supporter en permanence, aussi bien en tout-terrain qu'en zone urbaine, et en particulier avec une bétonnière électrique." explique Bernhard Wasner, directeur général du groupe Paul. (su/mfo)