Le diesel rouge régit une «prise d'argent conservatrice déguisée en mesure environnementale»

Les nouvelles règles restreignant l'utilisation du diesel rouge sont une "prise d'argent du gouvernement déguisée en mesure environnementale", a déclaré un représentant de l'industrie.

Gordon Best, de la Mineral Products Association NI, a déclaré que cela aurait un impact "significatif".

Le diesel rouge est un diesel standard mais taxé à un taux inférieur et teint en rouge pour le rendre facilement identifiable.

Il est largement utilisé dans les industries de la construction et de la fabrication.

Cependant, ces industries ne pourront plus l'utiliser en vertu de nouvelles règles, selon le ministère des Finances et des Douanes, conçues pour aider à atteindre "les objectifs en matière de changement climatique et de qualité de l'air".

Les entreprises de ces industries qui utilisent du diesel rouge à rabais dans leurs véhicules et équipements devront passer au diesel standard et payer plus pour leur carburant.

M. Best, dont l'organisation représente l'approvisionnement en matériaux de construction en Irlande du Nord, a déclaré que le coût des matériaux et les dépenses dans le secteur alimentaire augmenteraient en conséquence.

"Les gens savent que le diesel rouge n'est que du diesel blanc avec un colorant, donc ce n'est pas une question d'environnement", a-t-il déclaré.

Il a déclaré que cette décision était "la bonne politique au mauvais moment", car il y a des problèmes avec la technologie utilisée dans les grands véhicules de l'industrie et l'indisponibilité de carburants sans carbone tels que l'hydrogène vert.

"Nous avons dit:" Au moins supprimer progressivement le remboursement "", a-t-il ajouté.

"Le coût pour l'économie de l'Irlande du Nord sera d'environ 25 millions de livres sterling et il semble que l'argent serait mieux dépensé pour la transition énergétique en Irlande du Nord."

Il a affirmé que cette décision affecterait les entreprises des zones rurales qui ne peuvent pas se connecter au réseau électrique, qui utilisent des générateurs alimentés au diesel rouge pour créer de l'électricité, et augmenterait considérablement le risque de vol.

M. Best a ajouté que les industries d'Irlande du Nord avaient commencé à se décarboniser via des mesures d'efficacité énergétique telles que le passage des voitures de société à l'électricité et le passage à des ciments à faible teneur en carbone.

Cependant, le professeur John Barry de l'Université Queen's a déclaré que, bien que M. Best ait soulevé de bons points, présenter "cela comme une ponction d'argent pourrait être considéré comme un plaidoyer spécial par l'industrie".

Le professeur, spécialisé dans l'économie politique verte, a déclaré que l'objectif était d'aligner une industrie "qui produit 14 millions de tonnes de carbone chaque année" sur des objectifs nets zéro.

"La combustion de diesel et d'autres combustibles fossiles est la principale cause de la dégradation du climat et l'intention du gouvernement semble être de répercuter le coût de cela des consommateurs sur les entreprises", a-t-il déclaré.

Le professeur Barry a déclaré que le gouvernement aurait pu approcher l'industrie, qui représente 15 % de l'utilisation du diesel au Royaume-Uni, et lui demander quelles autres stratégies il pourrait utiliser pour décarboner.

Il a déclaré que le Royaume-Uni devait s'éloigner des "subventions nuisibles" qui "nous enferment dans des carburants sous-optimaux tels que le diesel".

"C'est presque comme si la maison était en feu et plutôt que de l'éteindre, nous disons" retardons "", a-t-il ajouté.

"Lorsque nous avons une proposition sur le changement climatique, nous voyons - pas un déni climatique de la part de l'industrie - mais c'est un retard climatique", a-t-il déclaré.

"Nous devons nous éloigner de la combustion du charbon, du pétrole, du gaz et du carburant le plus rapidement possible et j'espère que c'est une conversation sur ce à quoi ressemble une transition juste."

Paddy Deighan, de Stewart and McConnell Building Contractors dans le comté de Londonderry, a déclaré que cela toucherait durement son entreprise.

"Nous aurions utilisé du diesel rouge pour les pelleteuses", a-t-il déclaré à Good Morning Ulster.

"Nous sommes une petite entreprise de construction et nous louons un peu d'usines - nos mélangeurs, nos chariots élévateurs, etc. auraient utilisé du diesel rouge et maintenant il faudra que ce soit du diesel blanc.

"La façon dont le prix du diesel augmente et les matériaux de construction ont également presque doublé de prix - nous avons arrêté les appels d'offres pour les emplois.

"Je ne vois aucune alternative au diesel - je ne sais même pas si vous pouvez obtenir du biodiesel en Irlande du Nord", a-t-il déclaré.

"Vous pouvez toujours obtenir du diesel vert en République [l'équivalent du diesel rouge au Royaume-Uni]", a-t-il déclaré.

"Avec les prix, je ne peux tout simplement pas voir les gens construire de nouvelles maisons et faire des extensions jusqu'à ce que nous voyions ce qui va se passer avec les prix", a-t-il ajouté.

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