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Le Diesel de la semaine est présenté par

Le côté diesel de notre industrie a vraiment augmenté son jeu à 11 récemment. En tant que tel, il y a une tonne de gens qui vont plus vite qu'ils ne l'ont jamais fait auparavant dans des véhicules à moteur diesel, et l'une de ces personnes est Mattie Graves.

Mattie Graves participe à la classe de dragsters Outlaw Diesel Super Series (ODSS) et est la seule femme à le faire dans une classe qui compte déjà très peu de concurrents en général. Nous l'avons rencontrée pendant le week-end ODSS lors de la compétition UCC 2022 où elle concourait avec l'aide de sa famille et le soutien du magasin de diesel de son père, Hollyrock Customs, situé à Hollywood, MD.

Dès son plus jeune âge, Mattie a toujours été aux côtés de son père en ce qui concerne les voitures, les camions et les courses, alors naturellement, elle n'a pas tardé à exprimer son intérêt pour la conduite. Ce qui a commencé comme une course décontractée du vendredi soir sur la piste locale dans son F-350 s'est rapidement transformé en course de dragsters à indice d'octane élevé grâce à l'achat de dernière minute d'un dragster sur Facebook Marketplace.

Mattie est encore une concurrente relativement nouvelle dans les courses de dragsters diesel, mais elle fait ses preuves sur la piste et comble l'écart avec d'autres personnes beaucoup plus titularisées. Parallèlement à l'obtention de plus de temps de piste et de passes, Mattie et l'équipe expérimentent cette année une nouvelle configuration pour le moteur Duramax bi-turbo logé à l'arrière du dragster.

"C'est un vrai LML Duramax bi-turbo, qui dans ODSS, vous voyez beaucoup de Cummins", déclare Graves. "Il reste très peu d'entre nous à Duramax. Nous sommes restés fidèles au Duramax parce que c'est ce que mon père a toujours utilisé, et il a fait ses preuves. Je ne vais pas encore changer ça."

Le Duramax est basé sur un bloc LML, mais a tout le ravitaillement basé sur LLY pris en charge par S&S Diesel Motorsport, y compris les pompes doubles CP3 et les gros 400% sur les injecteurs.

Wagler Competition Products s'est occupé de tous les travaux d'usinage et a fourni le vilebrequin et les pistons de billette pour l'ensemble rotatif.

La pièce la plus intéressante du puzzle dans cette construction de moteur est sans doute la configuration à double turbo, qui est un spectacle rare dans le monde de la course diesel. Avec la plupart des coureurs optant pour des turbos composés, un gros simple ou même des triples, il est rare que vous voyiez de vrais jumeaux.

"Beaucoup de gars de Cummins font toujours un gros single, et quelques gars de Duramax l'ont également essayé", dit-elle. « Mon père avait des triples turbos sur sa cabine multiplace, alors nous sommes arrivés là-dessus en sachant que nous voulions faire quelque chose de différent. , alors nous nous en sommes tenus là."

Mattie et l'équipe utilisent également du nitreux parallèlement à la configuration du turbo, permettant une machine ultra-rapide de 4 secondes.

"Nous utilisons du nitreux, nous avons donc un kit de bobine, puis un deuxième kit qui s'allume entre les quarts de travail", dit-elle. "Nous n'utilisons pas beaucoup et c'est très petit, nous avons donc beaucoup d'espace pour travailler. Les turbos fonctionnent très bien sur la ligne, nous savons donc que nous pouvons arriver là où nous voulons être chez ET sage."

Actuellement, Graves détient un record personnel de 4,54 secondes au huitième mile.

"Nous voulons vraiment essayer d'entrer dans les 4,20 et d'ici la fin de la saison, nous voulons être proches de 3,90", a déclaré Graves.

L'avenir de Mattie dans ce sport s'annonce brillant et elle est ravie des nouveaux défis à venir, comme le PDRA.

"PDRA est définitivement beaucoup plus compétitif dans Top Dragster", souligne Graves. "Vous avez des dragsters qui tournent entre 3,70 et 3,80, nous aimerions donc que cela soit plus élaboré afin que nous sachions que nous pouvons également nous accrocher à eux. Nous allons essayer et nous allons simplement faire de notre mieux. et voir comment nous faisons, et surtout juste pour faire connaître mon nom. J'adore ODSS, mais nous recherchons également plus de temps de siège partout où nous pouvons trouver une course dans laquelle je peux mettre ce dragster.

Le Diesel de la semaine est sponsorisé parAMSOIL . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].