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Le Diesel de la semaine est présenté par

Il est généralement assez facile de faire la différence entre un camion construit pour la course et un camion construit pour les spectacles, mais de temps en temps, nous en trouvons un qui peut entrer dans les deux catégories. En marchant à travers les interminables rangées de camions à UCC, nous avons rencontré Brett Deutsch et vérifié son camion et mélange parfaitement puissance et classe.

La Chevy C10 de 1969 en question est un spectateur; sa peinture noire brillante et sa carrosserie méticuleusement travaillée font qu'il est difficile de croire que le camion a plus de 50 ans. Le grand-père de Deutsch le lui a donné alors qu'il n'avait que 15 ans, et à l'époque, le camion était équipé d'un moteur Detroit Diesel 3-53. Bien que le moteur fidèle soit un classique, Deutsch a décidé de mettre à niveau après une cure de jouvence complète.

La première chose à entrer était un moteur 383 stroker, mais après quelques années, il voulait aller plus gros. À l'âge de deux ans, le père de Deutsch a lancé Deutsch's Truck and Diesel Repair, l'atelier qui l'entourera pendant la majeure partie de sa vie. Naturellement, cela a enraciné un amour pour les moteurs diesel qui l'amènerait à mettre un Duramax LLY sous le capot de sa Chevy et à en faire un camion de course rapide et fou.

"Dans le huitième mile, nous avons parcouru 4,61 secondes à 155 mph", a déclaré Deutsch. "Et dans le quart de mile l'année dernière, j'ai laissé tomber à la marque des 1 000 pieds parce que le camion commençait à aller à gauche, nous avons couru 7,28 secondes à 175 mph."

La construction a commencé avec un bloc LLY d'origine, mais Deutsch a constaté qu'à 1 000 chevaux, le moteur commençait à avoir des problèmes de déformation des cylindres. Lors de la tentative suivante, le bloc était à moitié rempli de béton, mais cela n'a provoqué que des fissures au niveau de la ligne de béton lorsque l'équipe a commencé à augmenter la puissance.

Finalement, Deutsch a décidé de remplir complètement le bloc de béton et d'ajouter des têtes Wagler en aluminium solide aux cylindres, de sorte qu'il n'y ait pas d'eau dans les têtes ou ailleurs dans le camion. Tout est solide rempli.

L'un des plus grands changements par rapport à la version précédente du moteur est la configuration du turbo.

"La dernière version était un triple turbo, et nous avons économisé près de 200 livres en passant de cela au seul turbo que nous avons maintenant. Je courais environ 150 livres de boost avant et maintenant avec le gros single, nous obtenons environ 90 ."

Bien que le Precision Turbo ProMod de 102 mm offre moins de boosts, Deutsch le compense avec du nitreux. Avec la configuration Nitrous Outlet en quatre étapes qu'il a ajoutée, Deutsch estime qu'il injecte environ 850 chevaux pendant une course.

Le moteur comprend également une manivelle en billette Callies avec des bielles Wagler et des pistons forgés Ross.

Au total, ce moteur Duramax produit près de 2 200 chevaux – et près de 3 000 si vous ajoutez le nitreux. Le quart de mile de 7,28 secondes que Deutsch a atteint l'année dernière a cimenté son nom dans les livres d'histoire comme ayant le camion Pro Stock à moteur diesel le plus rapide sur le quart de mile.

Encore plus impressionnant, ce record survient six ans après avoir réalisé le même exploit avec un temps de 8,47 secondes en 2015. La course précédente s'est terminée par un incendie de conduite de carburant détruisant une grande partie du camion, ce qui a incité Deutsch à reconstruire le moteur et le camion et à écraser son propre record mon plus d'une seconde en 2021.

Le Diesel de la semaine est sponsorisé parAMSOIL . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].