Pas un «problème NIMBY»: une centrale à béton approuvée pour l'île Glebe de Sydney

Ceci a été publié il y a 1 an

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Les plans de construction d'une centrale à béton à côté du pont Anzac sur l'île de Glebe ont été approuvés, mais seulement après qu'un comité indépendant a recommandé des changements et une série de conditions pour le projet dans l'ouest de Sydney.

Les résidents se sont rassemblés contre la proposition de 22 millions de dollars de Hanson Australia de construire l'usine et une installation pour la manutention des matériaux de construction à travers l'eau à partir de centaines d'appartements à Pyrmont.

Hanson a reçu l'ordre de rétrécir la centrale à béton qu'il a proposée pour Glebe Island East, à côté de White Bay. L'autorité portuaire de NSW a approuvé une "installation multi-utilisateurs" de cinq étages sur le site voisin.Crédit : NSW Planning Department

Il a été proposé de fonctionner 24 heures sur 24, sept jours sur sept, avec environ 182 mouvements de camions par heure.

Citant l'emplacement stratégique du projet et sa capacité à faciliter la construction de grands projets d'infrastructure, la Commission indépendante de planification de NSW l'a jugé "raisonnable et acceptable".

Mais le comité a reconnu que le projet à Rozelle "entraînerait potentiellement des impacts sonores, visuels et autres sur les commodités pour les occupants des bâtiments résidentiels de Jackson's Landing et Pyrmont, et les utilisateurs du domaine public".

Les commissaires Annelise Tuor et Peter Williams ont imposé une limite de temps au consentement jusqu'en 2040, réduit la taille de la centrale à béton et limité les livraisons de navires à la plupart du temps entre 6h et 22h.

"La commission considère que sous réserve de l'imposition de ces conditions, les questions soulevées dans les soumissions publiques n'empêchent pas l'octroi d'un permis de développement", a-t-elle déclaré dans une décision la semaine dernière.

Les résidents avaient fait valoir que l'usine augmenterait le nombre de navires accostant sur l'île de quatre à six par an, à quatre à six par semaine. Ils ont déclaré que le bruit des générateurs, des moteurs et des remorqueurs des navires perturberait leur sommeil, tandis que les camions aggraveraient "de manière significative" les embouteillages dans une zone déjà très encombrée.

Ils ont également fait valoir que la hauteur des silos serait plus haute que la chaussée du pont Anzac, ce qui perturberait la vue sur le point de repère, et craignaient que l'installation ne répande de la poussière, des fumées et de la lumière dans leurs appartements.

La commission a déclaré que la structure entourant les silos de 34 mètres de haut, qui devait être un "rectangle recouvert de métal" de 85 mètres de long avec un toit en pente, aurait un impact visuel important et déraisonnable.

David Gordon et Christopher Levy, de la Jacksons Landing Coalition, ont fait pression pour un couvre-feu sur l'installation.Crédit : Kate Geraghty

Ils ont imposé une condition pour réduire la taille du bâtiment afin qu'il ne dépasse pas la chaussée du pont Anzac.

Le président de la Jacksons Landing Coalition, David Gordon, a déclaré que le groupe, qui représente les résidents des immeubles d'appartements à Pyrmont, s'est félicité des conditions, qui comprenaient une exigence de surveillance future du niveau de bruit.

"Ils nous ont écoutés", a déclaré M. Gordon. "Cela a été caractérisé comme un problème NIMBY, mais nous l'avons toujours considéré comme un problème de Sydney et un problème du port de Sydney.

"C'est formidable de penser que les navires qui arrivent à Sydney maintenant ne seront pas accueillis par une monstruosité absolument obscène devant le pont Anzac."

Hanson indique qu'un million de tonnes d'agrégats seront expédiées chaque année à l'installation portuaire pour produire environ un million de mètres cubes de béton pour les grands projets d'infrastructure dans le CBD et la banlieue intérieure de Sydney.

On estime que le projet générera 90 emplois dans la construction et 67 emplois opérationnels à temps plein.

Le plan d'intensification de l'activité industrielle dans le port a soulevé des inquiétudes quant à la volonté du gouvernement de Berejiklian de maintenir le port en activité qui était en contradiction avec sa vision à plus long terme de revitaliser le quartier de Bays West.

La commission a estimé que les plans du gouvernement rendaient raisonnable d'imposer une limite de temps à l'approbation du projet jusqu'en 2040.

"La planification stratégique précédente de la région a identifié ce quartier comme un centre d'innovation potentiel et un domaine public important impliquant un parc de la péninsule et un amphithéâtre, ce qui a conduit à des attentes de la communauté selon lesquelles les utilisations futures sur l'île de Glebe impliqueraient des activités technologiques ou commerciales, plutôt que l'industrie lourde, ", a indiqué la commission.

Le projet de stratégie de place du gouvernement pour l'enceinte de Bays West décrivait Glebe Island East comme une «installation portuaire intégrée avec un domaine public surélevé», suggérant qu'un «plafond» pourrait être construit sur la centrale à béton pour un parc.

La commission a déclaré qu'elle accordait "relativement peu" de poids à la stratégie car il n'y avait pas de calendrier précis pour la finalisation ou l'entrée en vigueur des plans.

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