1952 Chevy avec un moteur Cummins de 6,7 L

Le Diesel de la semaine est présenté par

Nous avons vu une tonne de noms établis lors de l'Ultimate Callout Challenge cette année, mais c'est tout aussi cool de voir de nouveaux talents prendre la piste et montrer leurs belles balades. Nous avons rencontré quelques gars en compétition dans la Outlaw Diesel Super Series avec qui nous savions que nous devions parler. L'un d'eux était Mickey Unverzagt.

Unverzagt est copropriétaire de Dynamic Diesel Performance, un magasin à Iowa City, IA qui fournit des services de réparation, de fabrication et d'amélioration des performances diesel. Sa récente construction de drag-truck est sûrement une représentation de ces services et un outil de marketing génial pour l'entreprise. Sa Chevy '52 patinée est un pick-up vintage remarquablement restauré à l'extérieur et un camion dragster strict et professionnel à l'intérieur - avec un moteur Cummins de 6,7 litres sous le capot.

Assez remarquablement, la restauration et la révision des performances du camion n'ont pris que quelques années, bien qu'il s'agisse d'un rouleau délabré et délabré que l'équipe a acheté pour 500 $ de réduction sur Craigslist. À ce moment-là, lorsque le camion a été acheté il y a 12 ans, il était complètement rouillé et était resté dans un champ du Wisconsin pendant environ 30 ans. Petit à petit, Unverzagt, son père Mike et le copropriétaire de Dynamic Diesel, Charlie Morse, ont assemblé des pièces et des composants jusqu'à ce qu'il devienne ce qu'il est aujourd'hui.

"Nous sommes arrivés à l'UCC en 2017 et j'ai toujours piloté des dragsters et pratiqué les moteurs à essence", déclare Unverzagt. "J'ai travaillé sur des diesels pour gagner ma vie, mais je n'avais jamais pensé à les rendre rapides avant cela. Je me souviens de ma première fois ici, j'ai vu Industrial Injection descendre la piste et je me suis dit : 'Je vais en construire un.' "

Après avoir nettoyé le camion et marqué un Cummins 6,7 L gratuit de 20 000 milles sur un Ram 5500, il était temps pour Unverzagt de commencer la construction de rêve. Et bien qu'il soit très rapide, le moteur est assez simple tel qu'il se trouve actuellement.

En ce qui concerne les améliorations de performances, le moteur comprend des goujons de culasse, des injecteurs Dynamite Diesel Super Mental 150%, une pompe à carburant S&S 14 mm, un collecteur d'échappement BD Diesel Performance et un turbo BorgWarner S475. Le turbo simple a un inducteur de 72 mm et un exducteur de 98 mm avec un boîtier de 132.

Le moteur est soutenu par une transmission Powerglide et un réglage personnalisé de Ryan Miliken, qui permet au camion de se verrouiller sur la piste malgré son châssis lourd de 70 ans.

En fait, la réduction de poids est le prochain objectif sur la liste d'Unverstagt. Alléger le camion en enlevant ses portes, sa cabine, son garde-boue et son capot en acier et en le remplaçant par de la fibre de verre enlèvera probablement environ 300 à 400 livres. du poids total du camion de 3 765 lb avec le conducteur. Cet hiver, Unverstagt prévoit également d'ajouter d'autres améliorations telles que des bielles, des pistons, des ressorts de soupape plus solides et éventuellement une nouvelle transmission.

Le Diesel de la semaine est sponsorisé parAMSOIL . Si vous avez un moteur que vous souhaitez mettre en avant dans cette série, veuillez envoyer un e-mail à l'éditeur du constructeur de moteurs, Greg Jones, à [email protected].