Camions de ciment avec lames de charrue. C'est ce qui dégagera certaines routes de Toronto cet hiver

La flotte de déneigement de Toronto sera différente cet hiver alors que 33 camions de ciment avec des lames de chasse-neige montées à l'avant dégageront certaines rues de la ville.

Mais le plan, qui n'a pas été rendu public jusqu'à présent, a pris au dépourvu certains défenseurs de la sécurité des rues et des conseillers, les laissant exhorter le personnel de la ville à adopter des mesures supplémentaires pour assurer la sécurité des piétons.

Dans ce qui semble être une première à Toronto, le personnel de la ville confirme que les camions de ciment convertis ne représenteront qu'une petite partie du parc total de 1 100 véhicules de déneigement de la ville (composé en grande partie de véhicules exploités par des entrepreneurs privés). Le personnel dit que les camions sont un "véhicule acceptable par l'industrie" qui pourrait aider la ville à économiser de l'argent.

« L'utilisation de ce véhicule pour assurer l'entretien hivernal est une façon novatrice de s'assurer que les véhicules qui seraient généralement inutilisés pendant les mois d'hiver continuent d'être utilisés toute l'année, offrant des économies potentielles tout en respectant les niveaux de service d'entretien hivernal de la ville pour déneiger les artères », a déclaré le personnel. dit dans un communiqué.

Mais Friends and Families for Safe Streets (FFSS), un groupe de défense de la sécurité routière, s'est dit préoccupé par l'ajout de gros véhicules à la flotte de déneigement de la ville, même si leur utilisation est limitée aux artères.

Au cours des dernières années, des camions de ciment ont été impliqués dans un certain nombre de collisions mortelles avec des piétons à Toronto. Des mesures de sécurité strictes sont nécessaires si la ville veut utiliser les véhicules cet hiver, a déclaré la FFSS.

"Ces véhicules ont une telle histoire de décès évitables pour les personnes innocentes qui les entourent", a déclaré la porte-parole Jessica Spieker à CBC Toronto. "C'est parce qu'avec la conception de la cabine, les conducteurs sont très haut et ils ont d'énormes zones aveugles tout autour d'eux."

Spieker a déclaré que la ville devrait exiger que les véhicules utilisent des protections latérales pour empêcher les piétons d'être accidentellement entraînés sous les roues. Deux personnes devraient équiper chaque véhicule, a-t-elle ajouté, l'une agissant comme observateur sur le siège passager de la cabine.

"Je voudrais voir des mesures de sécurité supplémentaires très efficaces ajoutées pour s'assurer que cette flotte de bétonnières qui labourent les rues ne cause pas de tragédie, d'angoisse et de chagrin supplémentaires évitables", a-t-elle déclaré.

Com. Gord Perks a déclaré que lorsque le conseil a débattu des mesures de responsabilisation liées au déneigement l'année dernière, ils se sont concentrés sur les résultats et n'ont pas reçu de détails sur les véhicules. Il n'était pas venu à l'esprit de beaucoup de demander des stipulations sur les types d'équipement, a-t-il ajouté.

"Je pense que la fonction publique doit au public des réponses claires sur les normes sur lesquelles elle insiste pour s'assurer que ces véhicules ne mettront personne en danger", a-t-il déclaré.

Le personnel de la Ville n'a pas révélé aux conseillers que certains des entrepreneurs gagnants utiliseraient des camions de ciment plutôt que des charrues traditionnelles lorsque le conseil a voté pour attribuer des contrats pluriannuels. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi, un porte-parole a déclaré: "Ce niveau de détail n'était pas requis par le conseil municipal."

Perks a ajouté que la gamme de véhicules utilisés pour déneiger la ville variait énormément au début de la privatisation du service par l'ancien maire Mel Lastman. Et cela n'a pas toujours contribué à d'excellents résultats, a-t-il déclaré.

"Je me souviens qu'il y avait des flottes de tout ce que vous pouviez trouver, et ils boulonnaient juste une charrue à l'avant. C'était vraiment bizarre, comme une sorte de film étrange et dystopique", a-t-il déclaré.

"Mais vous avez vu plus de standardisation dans les contrats au fil des ans. J'ai toujours pensé qu'il devrait s'agir d'un service public avec des véhicules et une supervision de la plus haute qualité."

Un porte-parole de John Tory a déclaré que le maire avait parlé avec le personnel de la ville et voulait "tous les équipements possibles" que la ville peut utiliser sur les routes offrant des services de déneigement.

"Le maire Tory s'attend à ce que le personnel de la ville prenne toutes les précautions de sécurité possibles pour tous les véhicules de la flotte", a déclaré Lawvin Hadisi dans un communiqué.

"S'il y a des mesures de sécurité supplémentaires requises au-delà de celles déjà déployées sur tous les gros véhicules de déneigement, elles seront mises en œuvre."

Gil Penalosa, l'une des plus de 20 personnes qui se sont présentées contre Tory lors des élections municipales du 24 octobre, a déclaré dans un tweet qu'il pensait également que les camions présentaient un risque et s'était engagé à interdire leur utilisation.

"En tant que maire, je ne permettrai pas que ce plan dangereux se réalise", a-t-il écrit.

On ne sait pas dans quelle mesure les camions de ciment sont utilisés comme chasse-neige.

Initialement, le personnel de la ville a déclaré que la ville de New York utilisait les véhicules, mais après que CBC Toronto a confirmé que c'était incorrect, un porte-parole a ensuite révisé cette déclaration pour dire que l'État du New Jersey avait utilisé les véhicules sur ses autoroutes. Le personnel de la Ville n'a indiqué aucune juridiction canadienne où des camions de ciment sont utilisés comme charrues.

Le ministère des Transports de l'Ontario affirme qu'il utilise une variété de véhicules pour dégager les routes et les autoroutes de la province, mais qu'il n'utilise pas de camions de ciment.

Le camion de béton sur la photo provient de Viola, une importante entreprise d'asphalte dont le siège social est à Markham, où l'image a été prise par une source de l'industrie et partagée avec CBC Toronto.

Les dossiers d'entreprise obtenus par CBC Toronto montrent que Viola et Infrastructure Management, l'une des entreprises qui ont remporté des contrats de déneigement avec la ville, sont liés.

Même si les entreprises n'étaient pas liées, les entreprises gagnantes sont autorisées à sous-traiter 25 % du travail.

Le personnel de la ville n'a pas contesté que la charrue sur l'image pouvait être utilisée. Viola a refusé une demande de commentaire.

En décembre dernier, CBC Toronto a fait état d'un contrat controversé qui a vu trois entreprises obtenir le droit de déneiger la ville pour la prochaine décennie. L'une des principales questions auxquelles le personnel municipal n'a pas répondu à l'époque était de savoir si les entreprises seraient en mesure d'acquérir suffisamment de chasse-neige pour faire le travail.

En juin, CBC News a demandé, sur la base d'un conseil d'une source de l'industrie, si les entreprises gagnantes pouvaient utiliser des charrues montées sur des camions à béton.

La ville, répondant par e-mail, n'a pas nié cela, déclarant à la place : "La ville travaille avec les fournisseurs pour lesquels le problème de la chaîne d'approvisionnement mondiale a eu un impact sur l'approvisionnement en équipements. La ville veillera à ce que tous les équipements répondent aux exigences du contrat et niveaux de service en tant qu'offre du fournisseur. »

Ni la ville ni le bureau de Tory ne confirmeraient combien des 1 100 pièces d'équipement de déneigement sont prêtes à fonctionner pour le moment. Le porte-parole de la ville, Brad Ross, a déclaré que les véhicules d'entretien hivernal commencent à arriver dans les dépôts de la ville et continueront de le faire au cours des prochains mois.

Producteur principal

John a commencé avec CBC News en 2008 en tant que stagiaire Peter Gzowski à Terre-Neuve et détient une maîtrise en journalisme de l'Université métropolitaine de Toronto. En tant que journaliste, John a tout couvert, des Blue Jays à l'hôtel de ville de Toronto. Il dirige maintenant une équipe numérique de CBC Toronto qui a remporté plusieurs prix de la Radio Television Digital News Association pour l'excellence globale des reportages en ligne. Vous pouvez le joindre à [email protected].