Liebherr lance la première bétonnière entièrement électrique au monde

L'entreprise de construction suisse Liebherr a récemment annoncé une première entièrement électrique pour les chantiers de construction lourds. Découvrez l'ETM, un camion malaxeur à cinq essieux basé sur le nouveau Volvo FM tout électrique de 670 ch. C'est le premier mélangeur 100 % électrique et 100 % génial.

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L'entreprise de construction suisse Liebherr a récemment annoncé une première entièrement électrique pour les chantiers de construction lourds. Découvrez l'ETM, un camion malaxeur à cinq essieux basé sur le nouveau Volvo FM tout électrique de 670 ch. C'est le premier mélangeur 100 % électrique et 100 % génial.

Parlons d'abord de ce que cela signifie pour le nouveau Liebherr d'être "100% électrique". Sur les bétonnières conventionnelles, le camion lui-même - le semi qui "porte" le mélangeur - est propulsé par un moteur diesel. Cela semble assez évident, maintenant que je le tape. La partie qui n'est peut-être pas évidente, cependant, est qu'il y a parfois un deuxième moteur à combustion qui fait tourner le tambour. Et, bien que Liebherr ait proposé un modèle d'entraînement de tambour électrique, c'est la première fois qu'un entraînement de tambour mélangeur électrique est couplé à un châssis de camion entièrement électrique.

Vous avez tout ça ? Parce que, honnêtement, je comprends à peine comment fonctionnent les tambours hydrauliques conventionnels. Les électriques, quant à elles, semblent assez simples. Les électrons font tourner la chose, la chose mélange le truc, le truc sort. Je comprends. Heureusement, Liebherr explique certains des avantages de l'électrification comme les experts qu'ils sont, en écrivant que "Pour la première fois, le camion et la carrosserie du camion malaxeur sont alimentés conjointement par la batterie de traction, éliminant ainsi le besoin de composants électroniques de puissance coûteux. . La nouvelle carrosserie électrifiée Liebherr Génération 05 offre d'autres avantages. L'entraînement électrique compact du tambour mélangeur est bridé directement sur le tambour et son rendement élevé garantit que la consommation d'énergie pour soulager la batterie de traction du camion Futuricum reste faible.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de Liebherr

Les avantages non précisés par Liebherr reflètent ceux du CASE 580 EV qui a fait ses débuts la semaine dernière. Ceux-ci incluent un environnement plus calme, plus frais et moins pollué à la fois pour les travailleurs sur le chantier et pour les "civils" qui vivent et travaillent à proximité du site.

Leibherr revendique également d'autres avantages. "(L'ETM 1005) élimine également le besoin de tout équipement hydraulique. La benne du camion malaxeur de Liebherr offre un faible poids net combiné à un bon volume de transport, une longue durée de vie grâce à son acier spécial résistant à l'usure et à la conception ergonomique du système d'exploitation et points d'accès », écrit Emily Thomas de World Cement. "Un système de plate-forme des deux côtés permet un positionnement et une fixation flexibles d'accessoires ou d'accessoires en fonction des besoins du client."

Sauvage, non ? Par exemple, qui savait même que World Cement était un magazine !?

Quoi qu'il en soit, qu'en pensez-vous les gars? Est-ce que deux équipements lourds électrifiés en deux semaines sont tout ce que nous allons obtenir pendant un certain temps, ou est-ce le début d'un véritable changement dans la façon dont les chantiers sont équipés et gérés ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires.

ressources | Images : Liebherr, via Motorpassion.

Je suis impliqué dans le sport automobile et le tuning depuis 1997, et je fais partie de l'Important Media Network depuis 2008. Vous pouvez me trouver ici, travaillant sur mon site de fans Volvo, conduisant une moto à Chicago ou poursuivant mes enfants autour d'Oak Park .

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